L'intervallo di pressione delle pompe freno delle automobili è generalmente compreso tra 6 e 8 MPa. La pompa servofreno svolge un ruolo chiave nel processo di frenata. Regolando il grado di vuoto in ingresso nella pompa, si determina lo spostamento del diaframma, ottenendo così un servofreno. Il design della pompa servofreno è simile a un contenitore sottovuoto di-diametro maggiore. C'è un diaframma (o pistone) con all'interno un'asta di spinta, che è divisa in due parti: una parte è collegata all'atmosfera e l'altra parte è collegata al tubo di aspirazione del motore tramite una tubazione. Collegato.
Inoltre, la depressione della pompa servofreno ha un impatto diretto e significativo sulle prestazioni di frenata. Il livello di pressione del vuoto determina direttamente la qualità dell'effetto frenante. Al fine di garantire la stabilità della pressione di vuoto della pompa servofreno, i produttori di automobili condurranno una serie di test e regolazioni rigorosi per garantire che il sistema frenante sia efficiente e affidabile.
